2023 DRAG FESTIVAL　クラス変更・レギュレーション変更

激震が走った２０１４年、、、仙台ハイランド閉鎖、、、 このままでは日本のＤＲＡＧレースが無くなってしまう、、、
との危機感から皆に協力してもらいＤＲＡＧ　ＦＥＳＴＩＶＡＬを立ち上げました。
沖縄の計測手伝い、北海道DRAG FESTIVAL、笠岡等々で野戦的な開催でしが、
セントラルサーキットの路面回収をきっかけに主戦場はセントラルサーキットへ以降しました。

仙台のハイグリップ路面からトラックバイト散布が出来ない周回サーキットでの走行で仙台で８秒５とかで走るマシンがセントラルでは９秒後半、、、下手すると１０秒とかでしか走行出来ない状況でしたが皆さんの努力で今では仙台とほぼ変わらないタイムを記録できるまでに速くなってきました。
この９年でホント速くなったと思います。

しかし、速くなった分、危険度が増してしまったのも事実でしょう。

以上の経緯から今の時代に合ったクラス分け、レギュレーションを昨年末のSUPER DRAG FESTIVAL終了後に
実際に走っている 「2022年SDFのプロクラスのエントラントさん達と協議、改善点」などを話し合ってきました。

①競技距離、安全面、クラス分け
②競争相手に迷惑をかけない
③万が一の事があってもケガが少ない様に、、、

基本、この３点を中心に皆で考えて相談して新しい クラス分け、レギュレーションが決まりましたので 発表させていただきます。

クラス分け ７クラスあったプロクラスは３クラス減らして タイムにて４クラスになります。

①ＰＲＯ－ＤＲＡＧクラス ８．５秒より速く走るマシンはフルパイプ・3/4パイプ・ガスドラ・４ＷＤ・ストック２ＷＤに限らず１クラスで３００ｍ競技でマシンタイプ毎のレコードタイムによるＩＮＤＥＸ競技になります。
②ＰＲＯ－ＣＯＭＰクラス ８．５００～９．２９９までの全てのマシン
③ＰＲＯ－ＥＸＴＲＥＡＭクラス ９．３００～９．９９９までの全てのマシン
④ＰＲ－ＮＡクラス（変更なし） ２０２３Ｒｄ２から消火器の搭載は義務になります。

マシン装備に関しまして ２月２５日から２０２３年シーズンが始まりますので いきなり初戦からマシン装備は間に合わないので RD2から、今年１年かけて、 とか段階的にゆっくりと？対応してもらえるように。 と思います。

一番ハードなのはP-GTRクラスで走っていたマシンは ３００ｍ競技、Ｆドラシャ装着義務等々ですかね？
その他はプロクラスは
●ペラシャのセーフティーループ装着義務
●消火器の搭載義務
●エンジン停止時に燃料ポンプ・オイルポンプ等を停止させる

添付画像にてご確認ください。 「どんなのを買って対策すれば良いのか？」
第１戦の際に説明させていただきますので慌てて購入して２度手間にならない様にしてください。
大変な出費になってしまいますが、安全面強化の為の変更になりますので皆様ご理解、ご協力、ご対応の程よろしくお願いいたします。

DRAG FESTIVAL 開催事務局　長尾優二

ドライブシャフト（日本呼：プロペラシャフト）　セーフティーループ

全プロクラス参加車輌に有効なドライブシャフトループの装着を義務付ける。ドライブシャフト前側のUジョイントから６インチ（１５２ｍｍ）以内にシャフトを３６０°囲うループ構造で、シャフト径＋αの必要最小径でなくてはならず、厚さ０．２５インチ（６．３５ｍｍ）幅２インチ（５０ｍｍ）以上のスチール製フラットバンドもしくは１．６ｍｍ厚Ｘ２２ｍｍ以上のスチールパイプで、メインフロアに溶接またはＭ８以上のボルトで4ヶ所以上により確実に取付られている事。